晨報(bào)訊 記者 謝勛章 通訊員 倪夢(mèng)然 2月27日，由安徽省公安消防總隊(duì)、火災(zāi)科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、合肥城市軌道交通有限公司等共同承擔(dān)的公安部消防局科研計(jì)劃項(xiàng)目——“地鐵車(chē)站敞開(kāi)樓梯空氣幕防煙分隔技術(shù)研究”，通過(guò)了公安部消防局組織的專(zhuān)家驗(yàn)收。

北京空氣幕據(jù)了解，地鐵站是地下建筑，僅通過(guò)數(shù)量有限的樓梯、風(fēng)亭與地面相通。發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的高溫有毒煙氣，難以及時(shí)排出，將在車(chē)站內(nèi)快速蓄積，并順著地鐵站內(nèi)的敞開(kāi)樓梯蔓延。

北京空氣幕針對(duì)地鐵站內(nèi)通風(fēng)條件的特殊性，研究人員提出，假如有一道空氣形成的定向“風(fēng)幕”，既能阻擋煙氣蔓延，又不會(huì)對(duì)人員疏散帶來(lái)阻礙，將解決地鐵火災(zāi)的人員安全疏散問(wèn)題。

“地鐵車(chē)站敞開(kāi)樓梯空氣幕防煙分隔技術(shù)研究”項(xiàng)目立項(xiàng)。經(jīng)過(guò)一年多的努力，項(xiàng)目組采用理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體試驗(yàn)等方法，對(duì)地鐵站敞開(kāi)樓梯空氣幕防煙的有效性及其技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。

項(xiàng)目組選擇合肥城市軌道交通1號(hào)線水陽(yáng)江站，開(kāi)展了54組不同工況的全尺寸實(shí)驗(yàn)，模擬了不同火災(zāi)規(guī)模下樓梯口處空氣幕防煙效果，獲得了臨界風(fēng)速與風(fēng)向傾角。